安徽内齿圈锻件欢迎来电「多图」

章丘市宝华锻造有限公司集锻造、热处理、机加工于一体，主要生产油田井口设备锻件、液压机械锻件、机床锻件、工程机械锻件、矿山设备锻件。公司将继续本着“让客户满意，让社会赞誉”的企业理念，以精湛的技艺、过硬的质量、的服务，为客户提供合格的产品，继续保持我公司在我市锻造行业的重要地位。1、锻件图上规定的机械加工余量、公差及余量按JB4249和JB4250有关标准执行。

白点的形貌在锻件的纵向断裂面上呈现为边缘清晰的圆形或椭圆形银白点；在横向低倍试片上为发丝状小裂纹，长度几毫米，樶大几十毫米。    

白点产生的条件及形成温度在锻造后，钢中的氢与应力(变形应力、热应力、组织应力，特别在组织应力)联合作用下产生的。白点的形成温度是锻件毛坯冷却到比较低的温度时约在250℃至室温这一范围。  

氢和应力在形成白点中的相互关系文献[2的作者指出：“钢中含有足够数量的氢是形成白点的必要条件，内应力的存在具有促进白点形成的作用，因此过饱和的氢含量是产生白点的‘元凶’，而内应力则是‘帮凶’。”非常透彻地说出了二者产生白点的相互关系。

齿轮锻件的材料首先要满足工作条件的要求，工作条件的要求是选择齿轮锻件材料时首先应考虑的因素，合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮锻件，如用于飞机的齿轮，下面宝华锻造将为大家做详细介绍。

要满足质量小、传递功率大和可靠性高的要求，因此必须选择力学性能高的合金钢，如要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。矿山机械中的齿轮传动，一般功率很大、工作速度较低、周围环境中粉尘含量极高，则往往选择铸钢或铸铁等材料。4、对于分模处于加工面的锻件，错移量应不大于加工余量的1/3。家用及办公用机械的功率很小，但要求传动平稳、低噪声或无噪声，以及能在少润滑或无润滑状态下正常工作，因此常选用工程塑料作为齿轮材料。

择齿轮锻件材料应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成形方法及热处理工艺。大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢做毛坯。

  车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。

踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。

在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向恢复其中心位置的方向运动。车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差,使其易于通过小半径曲线。减小踏面锥度有助于抑制蛇行运动，但轮缘磨耗显著加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。随着社会的不断进步，在工业里锻件是不可缺少的设备之一，随之使用的范围越来越广泛，随着目前产量的增加，对设备的熔炼的方法都有哪一些呢。这种办法仅在一些高速客运列车上采用。

车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。旋修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。因此，有些国家的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。章丘市宝华锻造有限公司位于中国有名的“锻造之乡”、“铁匠之乡”---山东省章丘市，系原来的山东省章丘市锻造厂，有员工260人，工程技术人员46人。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。

锻件在各行各业中得到了广泛的运用，那么锻件是由热态钢锭经锻压变形而成。缩孔残余是铸锭中的缩孔在锻造时切头量不足残留下来的，多见于锻件的端部。

铸造缺陷主要有：缩孔残余、疏松、夹杂、裂纹等。锻造缺陷主要有：折叠、白点、裂纹等。锻造时因锻造比不足而未全溶合，夹杂有内在夹杂、外来非金属夹杂和金属夹杂。内在夹杂主要集中于钢锭中心及头部。一般冷却分为两个阶段：400℃以上，由于钢的塑性好，内应力不易形成，所以冷却可快一些。  裂纹有铸造裂纹、锻造裂纹和热处理裂纹等。奥氏体钢轴心晶间裂纹就是铸造引起的裂纹。锻造和热处理不当，会在锻件表面或心部形成裂纹。