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  车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。

踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。

在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向恢复其中心位置的方向运动。1．锻件长度尺寸检验可用直尺、卡钳、卡尺或游标卡尺等通用量具进行测量。车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差,使其易于通过小半径曲线。减小踏面锥度有助于抑制蛇行运动，但轮缘磨耗显著加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。这种办法仅在一些高速客运列车上采用。

车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。旋修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。因此，有些国家的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。

如今现在工业发展速度逐步加快，那么对于工业里锻件设备也是常见的设备之一，那么对其设备有些人还是很了解，锻件通用技术的要求都有哪些呢？让我们一起来看下吧。

1.锻件上不应有白点,根据图样，工艺文件或订货技术，要求的规定进行白点检查, 当发现有白点时,该批所，有锻件必须经单个检查后,确定是否合格.  

2.锻件的力学性能试验,按图样、工艺文件或订货技术   要求的规定可在纵向、切向和横向的试样上进行,试   验的结果应符合JB/ZQ4287-86 (碳素结构钢)和   JB/ZQ4288-86(合金结构钢)的规定.

锻件，相信大家都不陌生，在工业中使用率也是比较高的，那么在锻造工艺过程中，锻造工艺会对锻件产生怎样的影响呢？下面一起来简单了解一下。

锻造工艺过程对锻件质量的影响锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。

加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。高温回火时，部分Cr元素从基体组织中扩散到析出的渗碳体Fe3C中形成合金渗碳体（Cr、Fe）3C。如果加热不当，例如加热温度过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分布不均匀，引起热应力，并使坯料发生开裂。

锻件作为一种加工的流程，具有可伸展的长度、可收缩的长度、可伸展的横截面等优点，那么在生产过程其中热处理对锻件有着怎样的影响呢？下面宝华锻造给您讲一讲。

锻件组织对终热处理后的组织和性能的影响奥氏体和铁素体耐热不锈钢、高温合金、铝合金、镁合金等在加热和冷却过程中，没有同素异构转变的材料，以及一些铜合金和钛合金等，在锻造过程中产生的组织缺陷用热处理的办法不能改善。

在加热和冷却过程中有同素异构转变的材料，如结构钢和马氏体不锈钢等，由于锻造工艺不当引起的某些组织缺陷或原材料遗留的某些缺陷，对热处理后的锻件质量有很大影响。