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齿轮锻件的材料种类很多，齿轮锻件常用材质为：40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等，42CrMo、40Cr锻造齿轮在起重行业居多大规格齿轮锻件为主，20CrMnMo、20CrMnTi用在传动机械锻造齿轮居多，下面就由宝华锻造来详细介绍一下吧。形状复杂的毛坯，一般采用铸造方法制造，薄壁零件不宜用砂型铸造。

齿轮大部分需要需要齿轮提高质量，齿轮热处理硬度在38-42HRC可以达到樶佳性能，42CrMo的韧性比40Cr好很多，因为前者热处理淬透性更好，这和其材质联系很大。还有，相同硬度下的强度很接近。在樶佳性能40Cr的抗拉强度为60~75公斤/mm2，屈服强度为35~55公斤/mm2；42CrMo的抗拉强度为110公斤/mm2，屈服强度为95公斤/mm2，显然42CrMo的性能要比40Cr的性能好的多。有的锻件缺陷会影响后续工序的加工质量，有的则严重影响锻件的性能，降低所制成品件的使用寿命，甚至危及安全。

40Cr材质有良好的淬透性，水淬时可淬透到直径28~60mm，油淬时可淬透到直径15~40mm。经调质处理后，材质有良好的综合力学性能，而且具有良好的低缺口敏感性和低温冲击韧性。40Cr齿轮锻件在经调质处理后，常还进行表面高频淬火或氮化处理。当硬度为174~229HBS时，切削加工性能较好，相对切削加工性为60%，40Cr材质锻件含碳量保持在0.40%左右，保证钢具有良好的强度与韧性的配合。加入Cr元素主要是提高钢的淬透性。车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。淬火加热时，Cr元素完全固溶于奥氏体中，提高钢的淬透性。淬火后，Cr元素固溶强化基体组织，并改善基体组织的回火稳定性。高温回火时，部分Cr元素从基体组织中扩散到析出的渗碳体Fe3C中形成合金渗碳体（Cr、Fe）3C。

锻件组织结构比较致密，不容易出现内部缺陷，因此广泛用 于要求高的部件加工技术已经有了巨大的发展，并利用计算机技术辅助优化结构设计和浇铸过程的 流体几何设计，但是要达到好质量要求仍然是***困难的。

在冷却过程中，溶液中的气体逸出造成多孔性，或被截留在晶体枝杈之间形成微小气孔。此 外，作为晶体固化和量的收缩，熔化物的替代品一定会沿着交错的晶体网络流过一段曲折的 路程。流动阻力可能太高，从而导致微孔和多孔。

随着社会的不断发展，工业也逐渐发展起来，锻件在各行各业中得到了广泛的使用，那么锻件在使用过程中，会造成一定的缺陷，那么让我们一起来了解下一吧。

锻件是由热态钢锭经锻压变形而成。锻压过程包括加热、形变和冷却。锻件缺陷可分为铸造缺陷、锻造缺陷和热处理缺陷。铸造缺陷主要有：缩孔残余、疏松、夹杂、裂纹等。锻造缺陷主要有：折叠、白点、裂纹等。热处理缺陷主要是裂纹。